Originaltitel Pekings neuer Flughafen: nationale Entwicklung neuer Energiequellen
im Oktober 2019 wird dies die erst Reisenden markiert, bis zum Jahr 2025, 72 Millionen im nächsten Jahr trifft Passagier-Durchsatz. Es fungiert als „Archimedes Fulcrum“, die Nutzung der nationalen und globalen Luftverkehrsmarkt –
Pekings neuer Flughafen: nationale Entwicklung neuer Energiequellen
Pekings neuen Flughafen-Terminal Dachkonstruktion Zeichnung [ 123] als Ausgangspunkt auf Pekings Tiananmen-Platz, 46 km südlich entlang der zentralen Achse, kam es im Bau in Pekings neuen Flughafen. Dieser zukunftsorientierten Flughafen, 67 km von der Hauptstadt Flughafen, 85 km von Tianjin Binhai Flughafen, der neue Bezirk 55 Kilometer männlich Sicherheit.
Anfang März 2018, wenn unsere Besuche vor, hat das Hauptterminal des neuen Flughafens gekappt, schöne Kurve des Daches glänzen in der Sonne, dem Bau und anderen inneren Aufbau zu bewegen ist in vollem Gange Verhalten. Im Oktober 2019 wird dies die ersten Reisenden, dieses große Flughäfen wie Phoenix Flügel markieren wird die globale Aufmerksamkeit auf sich ziehen. Sein langfristiger jährlichen Passagier-Durchsatz mehr als 100 Millionen Menschen, Neujahr und Mail-Durchsatz von 4 Millionen Tonnen erreichen. Großes internationales Drehkreuze
Pekings neuer Flughafen, eine international wettbewerbsfähige nationale Entwicklung neuer Energiequellen.
strategische Vision: „größere Kleidung“ nicht nur ein
Einige sagen, dass der Luftverkehr wie Kinder wachsen besonders schnell, genau wie der Flughafen zu reparieren Kinderkleidung, „total . klein gemacht wird, ist nicht, wie auch auf den kleineren „
bis zum Jahr 2016, der Flughafens Passagier tragen Durchsatz 94.393.000 Passagiere erreicht; 95.790.000 Passagiere erreichten im Jahr 2017. Peak, Flughafen Bewegungen 49 Sekunden ein Durchschnitt, aber es gibt immer noch eine große Anzahl von täglichen Flügen von Air Nachfrage nicht erfüllt werden kann. Airspace Ressourcen und Unterstützung Fähigkeit, Boden und personelle Ressourcen und Support-Funktionen sind bis zur Decke. Nach Pekings neuer Machbarkeitsstudie Flughafenprojekt prognostiziert im Jahr 2020, dass die Nachfrage nach Flugreisen in Peking wird auf 235 Millionen Passagiere im Jahr 2040 in 2025 bis 170.000.000 Passagieren 140 Millionen Passagiere sein „, hat der Flughafen keinen Raum für ein so großes Engagement der Luftfahrt Verkehrsnachfrage. „
der Bau eines neuen Flughafens in Beijing
Lösung“ dringend “. Pekings neuen Flughafen-Terminal aktuelle Bau von 700.000 Quadratmetern und vier Start- und LandebahnenNach dem Abschluss des folgenden Jahres den 45 Millionen Passagier-Durchsatz gerecht zu werden. Planen 2.025 Wieder Bau von etwa 200.000 Quadratmetern Satellitenhalle, treffen 72 Millionen im folgenden Jahr, Passagier-Durchsatz. Die langfristige Aufbau des South Terminal und zwei Start- und Landebahnen, kann die jährlichen Passagier-Durchsatz von mehr als 100 Millionen Menschen treffen. Es wird große Zunahme des chinesischen Luftfahrtmarkt bringen.
Allerdings Pekings neuer Flughafen ist viel mehr als eine „größere Kleidung.“
23. Februar 2017, Xi Jinping, machte den Generalsekretär deutlich, wenn auf den neuen Flughafen Bau, Beijing Der neue Flughafen, auf der Suche „der Staat eine neue Energiequelle zu entwickeln.“
Generalsekretär Civil Aviation Administration of China Liu Lu Song glaubt, dass aus dem Griff der führenden die wirtschaftliche Entwicklung dieser großen neuen normalen Logik der angebotsseitige Strukturreformen anpassen kann diese große Hauptlinie von Peking, Tianjin zu fördern und die koordinierteen Entwicklung der Förderung drei große strategische Sicht, das Verständnis der Entstehung einer neuen Kraft der Stromquelle Pekings neuer Flughafen, der Stärke der Kraft und Macht.
– neue Motoren für den Peking Aufbau einer internationalen Metropole bieten. Pekings neuer Flughafen Direktinvestitionen von fast 80 Milliarden Yuan, um soziale Investitionen führen, werden 400 Milliarden Yuan erreichen, in Betrieb genommen, der anfängliche Passagier-Durchsatz von 45 Millionen Passagieren bringt wirtschaftlichen Beitrag von 86 Milliarden Yuan in Peking. Insbesondere werden wir den neuen Flughafen aus der High-End-Fertigung und moderner Service-Industrie als Kern des Industriegebietes, Logistik-Bereich, Konferenz und Ausstellung für Gewerbe, Wohnen, Hotel Erholungsgebiet, in den nächsten 20 Jahren versammeln sich um werden 8,6 Peking bringen Billionen Yuan wirtschaftlicher Beitrag. Pekings neuer Flughafen wird aktiv Faktoren zu High-End-Produktionsfaktoren in die Umgebung geführt haben, Peking aufgefordert kontinuierlich zu verbessern und zu optimieren, um die funktionelle Gestaltung, Raumaufteilung und industrielle Verteilung, Aufbau eine internationale Metropole auf die Überholspur. Inzwischen wird der neue Flughafen weiter Peking großen internationalen Luftfahrt-Drehkreuz, die Stärkung der Funktion des Kapitals des internationalen Austauschzentrums zu verbessern.
– das gesamte Flughafennetz, Streckennetz und integrierte Transportsystem zu verbessern, um neue Unterstützung. Die Fertigstellung des neuen Flughafens von Peking, die Region Peking wird eine Fläche von 700.000 Quadratmetern Terminalgebäude, Runway vier hinzufügen, steht 268, eine große Anzahl von internationalen Flügen Moment freigeben kann, die Beijing Capital Airport und der neue Flughafen drastisch erhöhten den Anteil an internationalen Flügen wird es möglich, die internationale Wettbewerbsfähigkeit unserer Drehkreuze zu verbessern. Inzwischen schafft der neue Flughafen in voller Übereinstimmung mit dem Design-Philosophie großen internationalen Hub-Flughafen, eine Reihe von High-Speed-Bahn, U-Bahn, S-Bahn und anderem integrierten Transporttransferzentrum in einen des Verkehrs zu beschleunigen, wäreChinas Zivilluftfahrt-Infrastruktur „ein Gebot“ Projekt. Peking Bereich als ein Anteil von einem Zehntel des Luftverkehrsmarkt, Pekings neuer Flughafen wie „dem Drehpunkt des Archimedes’ genug, um die Nutzung der nationalen und globalen Luftverkehrsmarkt, mit einer bedeutenden Rolle bei der Optimierung unseres nationalen und internationalen Streckennetzes zu fördern.
Pekings neuer Flughafen-Renderings
– einen neuen Wachstumspunkt für die Gruppe, um eine Weltklasse-Stadt zu bauen. Weltklasse-Flughafen Gruppe immer geboren werden mit einer Weltklasse-Stadt Gruppenreisen, wie die US Nordostatlantik Küstenstadt Gruppe von New York Airport Group, die Great Lakes Cities Airport Group besitzt Toronto Flughafen-Gruppe in Chicago, Vereinigtes Königreich London als Zentrum der Stadtbevölkerung hat Greater London Flughäfen und andere Gruppen. Airport Group und der Weltklasse-Stadt Gruppe anpassen die Offenheit der Region zu verbessern, Förderung der industriellen Umstrukturierung und Optimierung hat eine sehr wichtige Rolle. Pekings neuer Flughafen im Herzen von Peking und Tianjin männlichem Dreieck und dem Flughafen zusammen gebaut wird einen „Dual-Hub“, wie der Kern einer Weltklasse-Flughafen Gruppe in Peking, Tianjin, Beijing, Tianjin zu bauen und besser durch drei umfassendes Verkehrsnetz angebunden, Unterstützung Flughafen-Gruppe und die Entwicklung der städtischen Agglomerationen. Es ist besonders erwähnenswert ist, dass der neue Flughafen vollständig männlich Neue Sicherheit des Luftverkehrs Sicherheitsanforderungen erfüllt werden, um männliche Sicherheit reisen Hub und Öffnungsfenster, helfen, die Entwicklung von neuen männlichen Sicherheit geworden.
Benchmarking Technik: Terminal gebaut auf High-Speed-Bahnhof am weitesten vom zentralen Bereich zum Flugsteig zu Fuß nicht mehr als 8 Minuten
stand nicht komplette Renovierung des Kernbereiches des Hauptterminals haben wir das Gefühl des neuen Flughafens Schock bringen konnten. Stahl als 60.000, mehr als 10.000 Kugeln verbunden Bedachungs Stahl gewebtes großen Blütenblätter, Gießen Sonne durch das Dach des Glases nach unten, auch ohne Beleuchtung, offene Bereiche als helle.
Der neue Flughafen wie ein Blumenstrauß Styling, jeder Fingerpier wie ein Blütenblatt zu sehen ist, die Blumen der Sonne, die von der Spitze jeden Blütenblatt erstreckt, in jeder Ecke des Raumes bestreut, einen hellen Raumeindruck schaffen .
Pekings neue Flughafen-Terminal Gebäude Renderings Kernbereich des Daches
Anschlusskernbereich der Dachstahldachvorsprung Fläche von 180.000 Quadratmetern, vor allem in der C-Säule 8 und 12 stellte den zentralen Turm die Dachfläche gestützt. C-Säule breiter an der schmalsten Stelle unten nur 3 m, die oberen maximale Spannweite von 23 Metern, Form smart. Die Säulen Stützelement nur, wird das Fenster Innenbeleuchtung, Gießen natürliches Licht von der offenen C-förmigen nach unten, ein riesiges Licht Wasserfall bildet. C-Säulenabstand200 m, die mittlere können freie Wassersäule sein vollständig den ganzen Würfel halten, wird mehr Platz für den Personenverkehr genutzt, statt durch die Struktur besetzt.
C-Typ-Säule
Anschlussglaskernbereich war 12.800, wobei das Dach als 8.000, keine zwei gleich sind. Jedes Glas vier Schichten, zwei Schichten aus Glasschicht, die Zwischenschicht ist ein hohles, Metall innerhalb der Lamelle gefüllt kann vor übermäßiger Sonnenwärme in die Klemme verhindert werden, wobei das Endgerät während der Nachfrage von natürlichem Licht erfüllt.
Flughafen Flughafen Inneneinrichtung Inneneinrichtung
Pekings neuer Flughafen, architektonische Schönheit und rationelle Konstruktion der Reifung der Integration, sondern auch ein Modell und Maßstab für Flughafenbau.
Effiziente Übertragung, verfügt über ausgeprägte des Terminals. Pekings neuer Flughafen wird neben baut die erste heimische High-Speed-Schiene, High-Speed-Schiene und Inter-City schnell verfolgen „doppelten Einlass“ des Terminals zu tragen. Nachdem der Passagiere des Schienenverkehr den neuen Flughafen-Terminal, concourse Niveau erreichen Vertikallift mit der Rolltreppe nehmen kann auf die Abflugebene Terminal, kann concourse Ebene auch Transfers zwischen den verschiedenen Arten von Spuren, Leitindikatoren Übertragungseffizienz bieten Weltklasse. Terminalprozesse in der Welt zum ersten Mal doppelt Abfahrt entworfen mit der Landseite Spur Passagier-Durchsatz von 72 Millionen Passagiere pro Jahr Seite der Nachfrage gerecht zu werden. Ein Teil der Mischung aus nationalen und internationalen Adoption Sitzen, die Einrichtung von Transitformalität zentralisierte Verarbeitung Bereich. Im Flughafen-Terminal mehr als 40 Millionen Passagiere weltweit, die neuen Flughafentransfer Wirkungsgrad zu dem höchsten in der Welt, nach Schätzungen, Personenbeförderung kürzeste Verbindungszeit (MCT) und die erste Platz in Deutschland Flughafen Frankfurt (45 Minuten) flach.
Flughafen Schnittansicht durch den Hochgeschwindigkeits-Doppel-Effekt aus dem unteren Anschluß in Fig Ausgang.
Einpunkt-Strahlung wirksame Steueranschluss Konfiguration bezieht sich auf die Länge der Galerie, Trennwände zu bauen und weiter um den Betriebsmodus Gast Reduzierung Fuß, von der Mitte zu dem am weitesten Passagierflugsteig etwa 600 Meter nicht mehr als 8 Minuten laufen. Das neue Flughafen-Gepäcksystem innovatives Design, Abfahrt Gepäck durchschnittliche Entfernung zum nah etwas über 230 Meter, die effektive Verkürzung ab Ladezeit zu binden; Inbound Gepäck transportiert einen durchschnittlichen Abstand von 550 m, das ersten Mitglied Inbound Gepäck kann in 13 Minuten sein erreichen die Besucher lange Wartezeiten zu vermeiden. Direkt unter dem
Klemme gesammelt High-Speed-Schiene, U-Bahn und andere Bahnlinien, sechs Strecke verläuft durch den gesamten Flughafen, vor allem, wenn Hochgeschwindigkeitsstrecke durch die Station, wird mehr als 250 km pro Stunde erreichen.
, um sicherzustellen, dass der neue Flughafen-TerminalErdbebensicherheit, der zentrale Bereich des Terminal-Projektes unter Verwendung der Isolationstechnik, stellt eine Gesamtdicke von 50 cm von Isolationslager 1152 auf. Durch Intervall Isolationstechnik, die obere Struktur und die untere Struktur bildet eine flexible Verbindung durch einen Zeitlupeneffekt auf der Überholspur Überbau, der hohe Eisenlösung durch das Terminal nicht decelerate weltweites Problem. Pekings neue Flughafen-Terminal nach der Fertigstellung wird die größte einzelne isolierte Gebäude der Welt.
isolierte Struktur Isolationslagerbefestigungsabschnitt (rot Bodenpaneel)
Des Weiteren. Es ist auch erste Standard von Design China, den Bau in Betrieb während des gesamten Prozesses der grünen Konzepte Flughafen, regen und Abwassertrennungsrate zu setzen usw. Müllbehandlungsrate erreichte 100%, erstmals in China „drei vertikale und eine horizontale“ omnidirektionale Runway Konfiguration, deutlich verbessert die Effizienz der Luft-Boden-Integration …… neuen Flughafens wie ein neues Leben, überall außergewöhnliche offenbart.
Geist der harten Arbeit: nicht weniger entschlossen nicht die Bedachung zu vervollständigen
! „Der Sozialismus ist austrocknet“ vor etwa ein Jahr an Generalsekretär Xi Jinping die Szene überprüft, wenn der neue Flughafen in Peking, Beijing Urban Construction Group New Flugplatzbau Sitz stellvertretender Kommandeur, Generalunternehmung Terminal Projektleiter Li Jianhua immer noch sehr aufgeregt, „jeder von uns den Generalsekretär Ermahnungen im Auge betrachtet, schwor gemeinsam nicht das frühe Herz zu vergessen, erinnert unsere Mission, den Neubau Flughafen ein Weltklasse-Flughafen. „
in der Nacht, setzten sie ein kleines Ziel, eingeschlossen die Hauptfunktion der neuen Flughafen-Terminal Gebäude am Ende von 2017 Kappe zu erreichen.
30. Juni 2017 das Hauptterminal implementiert Stahlkappe, 31. Dezember umschließt Kappe das Ziel so hohe Qualitätsstandards zu realisieren. Steel “Phoenix” Luft Flügel in Peking Nanling.
„Wegen des Dunstes, regt, Schnee und anderen Wetters, das Projekt Abschalten insgesamt 10 Tage jedes Mal, Ausfallzeiten, unsere Herzen in der Luft hängen.“ Foundation Bauphase wird Urban Construction Group besorgt über die tägliche Wettervorhersage Gesamt Partei Niederlassung stellvertretender Sekretär, Executive Vice President Zhao Haichuan Gewohnheiten. Um rechtzeitigen Abschluss der Bauarbeiten zu gewährleisten, das Projektteam zu brechen jeden Tag die Aufgabe, nach unten, um die Qualität des Projektes unter der Prämisse der aktiven und innovativer Möglichkeiten, um sicherzustellen, um Engineering-Effizienz zu verbessern. In der effektiven Bauzeit von mehr als 100 Tagen fertig vor 251 Millionen Kubikmeter Erdbau, Ramm 1392, 75.000 lfm Bolzen, anhäufen Bauaufgaben von 8270.
pile Nacht Baustelle (2015 Jahren 10. Dezember)
29. Dezember 2017, die Haupt Polkappe Sprint, mehr Dach-Mitarbeiter zusammen mit Zhang Ying, jeder von ihnen ein Wort zu halten, gemeinsam geschrien: nicht stark beenden nicht weniger als Bedachung. Kalt und windig, alle Augen sind fest geschrieben.
knapp unterhalb der Hochgeschwindigkeitsstrecke von zu Fuß durch das Terminal, das Startdesign verdoppeln, keine strukturelles Gelenk Integration, große Oberfläche Raumebene Gitterfreiform …… ein Weltklasse-Flughafen-Projekt bringt Herausforderungen Engineering Weltklasse. Pekings neuer Flughafen gebaut, nicht nur begeistert Leidenschaft und Dynamik Urknall, sondern mehr wissenschaftliche und effiziente Bauweisen und Management.
in der Bauphase Terminal Dachstuhl, eine große Fläche des Gitters zugewandt, Großkomponenten, schwierig, andere Probleme zu unterstützen, hat das Projektteam Experten zu führen Machbarkeitsstudien durch Stahl eingeladen und mit BIM-Technologie Simulation und bestimmen letztlich die „Trennwandkonstruktion, Zoning Entladen, allgemeine Schließung“ -Prinzip. Eingeführt gleichzeitig eine computergesteuerte hydraulische Synchronisationshebetechnik, dreidimensionale Simulation der digitalen Technologie, robot Messung Erfassen dreidimensionale Abtastung, dreidimensionale Koordinatenmessung, Ultraschall zerstörungsfreie Prüfung und andere fortgeschrittene Technologie und Ausrüstung. Nur 80 Tage erfolgreich Kappe Stahlfachwerkstruktur zu erreichen, die Genauigkeit der Regeldifferenz zu verbessern, ist im Bereich von ± 1 mm, mehr als 19 Meter von der Szene von Schweißungen Schweißlänge einer Weitergabe von 100%.
Hauptterminal Stahl mit der
-Ebene für große Verkehrsprobleme durch das Material, der zentrale Bereich des Terminal-Bau-Team verantwortlich für den Bau der ersten beiden Stahl-Gerüst bis zu 1.100 Meter, 16 Sätze von Zug verursacht zu verbessern Rundreisetransportmaterialien, erhöhen die Effizienz viermal.
Der Bau der Start- und Landebahn
Flugzone. Flugzone Engineering Innovation und angewandte Forschung und Entwicklung des digitalen Konstruktion Management-Systems, automatisierte Überwachung der dynamischen Verdichtung und andere wichtige Auswirkungen Walzverfahren, das erste Mal in China.
Der Bau der Start- und Landebahn
Flugzone. Flugzone Engineering Innovation und angewandte Forschung und Entwicklung des digitalen Konstruktion Management-Systems, automatisierte Überwachung der dynamischen Verdichtung und andere wichtige Auswirkungen Walzverfahren, das erste Mal in China.
„das Gesamtpaket insgesamt, Partitions-Management, Unified Bieten“ Build-Team zu nehmen „diesen Manager, Implementierung professioneller Bau-Organisation, Ressourcenmanagement intensiven täglichen Fein Management, Informationstechnologie-Management-Tools, standardisierte Projektes „die“ sechs „des Managements. In der Struktur der Bauphase 600.000 Quadratmeter StahlbetonDie Hauptstruktur Konstruktion ist in acht Bereiche unterteilt, wobei jeder Bereich vorzugsweise mit spezialisiertem Personal für Managementsteuerung verantwortlich ausgestattet. Das Gesamtpaket regionale Managementteam Bewertungsindikatoren, die regelmäßige Bewertung der regionalen Entwicklung und Unified Bieten wichtigste Materialien organisieren, Arbeitskräfte, Kran und so weiter. Zur gleichen Zeit ist die Verwendung von kooperativem Büro OA-Systemen, Projektmanagement PM-System, visuelle Sicherheitsüberwachungssysteme, Bau intelligenter Monitoring-System-Umgebung, detaillierten Design Plansimulation, vom Fortschritt des Projektes für die Verwaltung, die alle Aspekte des Projektes werden auf Informationstechnologie basiert, Intelligenz Verwaltung und Kontrolle.
BIM5D Bauablauf Management Screenshot
„2018 wird die Schlacht des neuen Flughafen Bauvorhabens zu gewinnen, auch eine umfassende Vorbereitung auf die entscheidenden Jahr Operationen durchführen. Wir sind in Übereinstimmung mit dem Generalsekretär Xi Jinping auf Pekings neuen Flughafen zu‚Boutique gebaut , Vorlagen, sicher, sauber ‚vier Anforderungen des Projekts, umgekehrte Konstruktion, fokussiert und gehen alle aus, eine neue Atmosphäre, eine neue Show zu zeigen versucht, die Erwartungen der Partei und dem Volk treffen.„Zentrale Peking neue Flughafenbau Yao Yabo Darstellung.
……
Die neue Flughafen-Baustelle in der Dämmerung (26. Juli 2016)
, um die Baustelle des neuen Flughafens ist bereits verlassen am Nachmittag, hart arbeiten, um Arbeiter kommen und geht von Lastwagen beschäftigt und ordentlich, sind alle beweglichen Wetter. Bersten mit einer neuen Ära der steigenden Macht, ist Peking neuer Flughafen Chinas lebhafte Darstellung von Endeavour.
Editor: Zhang Yan